Cargo-Flüge: Maximale Kapazität

Die CARGO-Piloten arbeiten mit maximaler Kapazität in der Hoffnung, der Gemeinschaft zu helfen, die COVID-19-Herausforderung etwas besser zu überstehen.

Als Flugbesatzung in Frachtflugzeugen werden wir von vielen in der Branche oft als Piloten zweiter Klasse angesehen - nicht "gut genug" für die Passagiere und ohne all den Glamour, der die Piloten in Hollywood-Filmen begleitet.

Frachtbetrieb - oft ohne den Glamour, der die Piloten in Hollywood-Filmen begleitet // © Felix Gottwald

Doch nur wenigen Fliegerkollegen ist bekannt, dass unser Leben im Schatten recht interessant sein kann und dass unser operatives Umfeld oft weitaus anspruchsvoller ist als das des "normalen" Linienpiloten. Es ist daher fast schon amüsant, dass man unseren wahren Wert erst dann erkennt, wenn alle anderen am Boden geblieben sind. Die Bedeutung von just-in-time-Lieferketten bedeutet plötzlich, dass wir ohne Frachtflugzeuge - und deren Besatzungen, die während einer Pandemie flugbereit sind - in naher Zukunft noch größere Probleme haben könnten als das, was wir jetzt sehen.

Die Bedeutung von just-in-time-Lieferketten bedeutet plötzlich, dass wir ohne Frachtflugzeuge - und deren Besatzungen, die während einer Pandemie flugbereit sind - in naher Zukunft noch größere Probleme haben könnten als das, was wir jetzt sehen.

© Felix Gottwald

Arbeit mit maximaler Kapazität während der COVID-19-Pandemie

Für viele meiner Kollegen vermittelt dieser Umstand ein Gefühl des Stolzes und der Zuversicht. Wir freuen uns nicht nur darüber, dass unsere Arbeit endlich gewürdigt wird, sondern wir sind auch froh, dies zu tun. Niemand fragt nach langen Schichten, kurzfristigen Terminverschiebungen oder einer langen Abwesenheit von zu Hause in einem sich ständig verändernden und komplexen Umfeld, in dem Reisen fast unmöglich und definitiv mühsam geworden ist.

Mit einem internationalen Fliegerkorps können einige Kollegen nicht einmal zur Arbeit kommen, und wir können nie sicher sein, wann wir letztendlich nach Hause zurückkehren - wird das Land, das wir fliegen, uns wirklich aufnehmen oder uns sofort in Quarantäne schicken? Doch in dem Wissen, dass das Arbeiten mit maximaler Kapazität der Gesellschaft hoffentlich helfen wird, die COVID-19-Herausforderung etwas besser zu überstehen, beschwert sich niemand. 

Doch in dem Wissen, dass das Arbeiten mit maximaler Kapazität der Gesellschaft hoffentlich helfen wird, die COVID-19-Herausforderung etwas besser zu überstehen, beschwert sich niemand.

Auch unsere Arbeitsplätze werden an einer Schnur gehalten, und es liegt in unserem vitalen Interesse, alles zu tun, um unsere Unternehmen zu retten! Wir haben den Aufruf gehört und beantwortet, und meine Kollegen bieten an, Urlaubstage zurückzugeben, um arbeiten zu können. Unsere Piloten sind eifriger denn je und warten nur auf eine Gelegenheit, dort zu helfen, wo Hilfe benötigt wird.

Schon vor dem Beginn der COVID-19-Pandemie drohte uns der Verlust unserer Arbeitsplätze durch die Auslagerung unseres Streckennetzes und eine erhebliche Verkleinerung unserer Flotte, ganz zu schweigen von den Gerüchten über eine reduzierte Besatzung und schließlich keine Pilotfrachtoperationen, während sich die Technologie weiterentwickelt.

© Felix Gottwald

Piloten = nur ein entbehrlicher Kostenfaktor?

Wir können nur hoffen, dass das Management die Anstrengungen, die wir unternehmen, um das Unternehmen am Leben zu erhalten, anerkennt und die von uns gemachten Skarifikationen würdigt. Die Erfahrung zeigt, dass dies nicht der Fall sein wird und dass wir am Ende der Krise, wenn alle anderen wieder Passagiere fliegen, erneut Gefahr laufen, auf die "vernachlässigte Tochtergesellschaft" eines großen multinationalen Unternehmens reduziert zu werden, in dem Piloten lediglich als entbehrlicher Kostenfaktor angesehen werden.