„Manche denken: Dieser Geruch gehört halt dazu.“

Daniel, was genau ist ein Fume Event?
Ein Fume Event beschreibt eine Situation, in der kontaminierte Luft in den Kabinenluftkreislauf gelangt. Häufig handelt es sich dabei um Rückstände aus Triebwerksöl, die über Undichtigkeiten in die Atemluft geraten. Das kann beim Triebwerksstart passieren, oder bei Lastwechseln. 

Und genau dann kommt eure Hotline ins Spiel?
Ja. Die Fume-Event-Hotline ist an das allgemeine Notfalltelefon der Vereinigung Cockpit angebunden. Dieses Notfalltelefon ist rund um die Uhr erreichbar. Wir bekommen eine Nachricht und melden uns so schnell wie möglich zurück. 

Was bewegt die Menschen, die euch anrufen?
Oft ist es zunächst Unsicherheit. Ein Fume Event kann auf einem Hinflug ins Ausland passieren oder nachts auf dem Rückflug zur Homebase. Man weiß dann nicht immer, wo der nächste Arzt ist, was medizinisch sinnvoll wäre oder welche Schritte man jetzt einleiten sollte. Genau in diesen Situationen wollen wir Orientierung geben.

Wie sieht diese Orientierung konkret aus?
Wir empfehlen möglichst zeitnah nach einem Fume Event eine Urinprobe zu nehmen. Früher wurde oft eine Blutprobe empfohlen, davon sind wir abgekommen. Urin ist stabiler, kann selbst genommen werden und muss nicht gekühlt werden. Er kann auch einige Tage aufbewahrt werden, bevor er im Labor analysiert wird.

Was wird dabei untersucht?
Der Urin kann auf Abbauprodukte toxischer Stoffe untersucht werden, die in Triebwerksöl enthalten sind. Es gibt dafür spezialisierte Labore, mit denen wir kooperieren. Die Untersuchung ist allerdings kostspielig – derzeit etwa 500 Euro – und die Frage der Kostenübernahme ist noch nicht abschließend geklärt.

Das klingt nach einer schwierigen Entscheidung für Betroffene.
Jede Kollegin und jeder Kollege muss selbst entscheiden, ob sie oder er diese Untersuchung durchführen lässt. Wir sind der Auffassung, dass die Berufsgenossenschaft zahlen müsste, wenn ein Durchgangsarzt die Untersuchung anordnet.

Die VC bietet ein spezielles Fume-Event-Kit.
Ja. Wir stellen unseren Mitgliedern ein kostenloses Fume-Event-Kit zur Verfügung, das sie vorsorglich im Flight Kit mitführen können. Es enthält zwei Probenröhrchen, eine Anleitung und Informationen für den behandelnden Arzt. Gerade Durchgangsärzte haben nicht ständig mit Fume Events zu tun. Deshalb ist es hilfreich, eine kurze medizinische Einordnung griffbereit zu haben.

Ist ein Fume Event immer zu erkennen?
Fume Events sind sehr subjektiv. Manche riechen etwas, andere nicht. Manche haben sofort Symptome wie Schwindel oder Übelkeit, andere erst Stunden oder einen Tag später – oder gar keine. Zum anderen gibt es eine gewisse Gewöhnung. Manche denken: Dieser Geruch gehört halt dazu. Das ist problematisch.

Gibt es verlässliche Zahlen zur Häufigkeit?
Nein, es existiert keine wirklich belastbare Statistik. Es gibt aber Hinweise darauf, dass es bei deutschen Airlines mehrere Fume Events pro Tag geben könnte.

Betroffen sind nicht nur Crews, sondern auch Passagiere.
Ja, selbstverständlich. Fume Events betreffen alle, die sich an Bord befinden. Auch Bodenpersonal kann betroffen sein. Deshalb verstehen wir das Thema als eine Frage der allgemeinen Gesundheit und der Flugsicherheit.

Sind Fume Events vermeidbar?
Nicht vollständig – zumindest nicht mit der derzeitigen Technik. Ältere Triebwerke sind anfälliger, weil Dichtungen mit der Zeit nicht mehr optimal abdichten. Langfristig wäre eine Kabinenluftversorgung ohne Zapfluft aus den Triebwerken wünschenswert. Das gibt es derzeit nur bei einem gängigen Verkehrsflugzeugmuster.

Was wäre schneller möglich?
Mittelfristig setzen wir uns für Filter- und Sensortechnik ein. Filter könnten Ölrückstände reduzieren, Sensoren könnten objektiv anzeigen, ob eine Kontamination vorliegt. Das ist wichtig, weil auch der menschliche Geruchssinn sehr unterschiedlich ausgeprägt ist.

Bis dahin bleibt die VC-Hotline eine Art erste Anlaufstelle.
So sehen wir das. Wir wollen erreichbar sein, zuhören, einordnen, Informationen und Tipps geben damit niemand allein gelassen wird im Falle eines Fume Events